柴油机飞轮看起来像一个沉重的生铁圆片，这究竟是做什么用的？

1.使机械运转均匀飞轮高速旋转，由于惯性作用可贮藏能量，也可放出能量，克服运动阻力，使发动机运转平稳。当超速运转时，它能把能量贮藏起来，使其缓慢提速，避免猛然高速运转，造成来不及操纵而失去控制；当低速运转时，它能把能量释放出来，使其慢慢降速，避免猛然低速导致停车。因此可使机械运转均匀，旋转平稳。

2.协助启动柴油机是压缩点火的，启动时，首先必须快速摇转飞轮，使其具有启动惯性，帮助活塞越过压缩上止点，达到启动目的。同时，在使用中，可使曲轴连杆机构越过不作功的进气、压缩、排气三个辅助行程，使曲轴能平稳旋转。

3.易于修正供油提前角度各类柴油机，其供油提前角度均不相同，例如190 A型柴油机，其进油提前角为35~39°；S195型柴油机的进油提前角为16-20°，为上死点前16-20°。如果进料提前角太大，则会导致喷射的柴油提早燃烧，动作粗糙，汽缸有撞击声音，发动机功率降低，起动摇车时容易出现倒车；如果供油提前角度太低，则会造成起动困难、燃烧不彻底、发动机温度过高、燃油消耗增加、排气口冒烟、动力降低。但是，活塞安装在机身内部，如何确定进油的提前角度？因此，要精确地调节进料提前角度，就要在飞轮的边沿上刻上进料提前角的标记，在修正进料提前角度时，要根据飞轮的边沿标尺进行修正。

4.容易调节气门间隙气阀间隙太小，使部件因加热膨胀而伸长，导致阀门闭合不严，导致漏气，燃烧不彻底，气门和阀座被烧焦，甚至活塞顶和气阀碰撞；过大的气阀间隙会导致气阀开度变小、气阀开度降低、排气不彻底、排气不畅、加速气阀和摇臂碰撞、增大磨损。总而言之，无论是大的或小的，都会降低发动机的动力，增加燃油消耗。所以，在飞轮的边沿上有0号的上死点刻线，当气阀间隙被修正时，将飞轮转向压缩冲程的上止点，也就是0刻线，对着机身上的标记，直到所有阀门都处于关闭状态，然后再进行调节。5.降低发动机温度190 A型柴油机的飞轮前端铸有大量的刀片，作为发动机的散热风机。在柴油机运行过程中，飞轮的转速较快，在离心力的作用下，气流在飞轮中心的速度加快，从而降低了柴油机和冷却水的温度。